Нужна ли транспортная лицензия для экспедиции?

Лицензия перевозчика — нет, но экспедиции нужна собственная лицензия. Компании, которая организует перевозки для других, но сама не перевозит грузы, нужна лицензия на посредничество при перевозке грузов (licencja spedycyjna), которую выдаёт староство по месту нахождения компании. Условия — добрая репутация, сертификат профессиональной компетентности у лица, управляющего компанией или транспортом, и 50 000 € финансовой состоятельности; сбор — 800–1 000 злотых в зависимости от срока действия. Эксплуатационная база, разрешение на профессию, лицензия Сообщества и машины не требуются.

В чём правовая разница между экспедицией и перевозкой?

Договор экспедиции урегулирован статьями 794–804 Гражданского кодекса и охватывает отправку или получение отправления либо иные услуги, связанные с перевозкой. Договор перевозки касается физического перемещения товара. Это отдельные типы договоров.

Когда меня будут считать перевозчиком?

Безусловно тогда, когда вы перевозите собственной машиной. Кроме того, если вы заключаете договор в качестве перевозчика или указаны перевозчиком в CMR, деятельность может быть квалифицирована как перевозка даже без собственной машины.

Какое страхование оформляет экспедитор?

OCS — страхование ответственности экспедитора. Это отдельный от перевозческого OCP продукт, охватывающий собственную сферу ответственности экспедитора.

Можно ли начать с экспедиции, а лицензию перевозчика добавить позже?

Да, и на практике это самая разумная последовательность. Самой экспедиции сначала нужна своя лицензия, но экспедиция создаёт именно тот стаж, который требуют биржи и лизинговые компании, а финансовая отчётность накапливается к моменту, когда двери открываются на шестом и двенадцатом месяце. Лицензию перевозчика затем добавляют на той же компании.

Действительно ли потребность в капитале в экспедиции низкая?

Обычно ниже, чем у перевозчика, потому что не нужно финансировать автопарк, — но не низкая. Экспедиторская лицензия требует 50 000 € финансовой состоятельности — больше, чем 9 000 €, которые показывает перевозчик с одним грузовиком. Потребность в оборотном капитале тоже высокая: от клиентов вы получаете средства с отсрочкой 30–60 дней, а перевозчикам платите обычно раньше, при обычно узкой марже.

Transport

Экспедиторская компания в Польше: без лицензии перевозчика, но со своей лицензией

Автор: Meyis Sp. z o.o.

26 августа 2026 г. Обновлено 27 сентября 2026 г.

Препятствия, описанные в предыдущих статьях, реальны: эксплуатационная база, 9 000 € финансовой состоятельности, менеджер по перевозкам с сертификатом, лицензионные сборы, машины. Вместе это месяцы и серьёзный капитал.

А если бы существовал путь, который обходит большую часть этого? Он есть — но, как мы объясняем ниже, не без лицензии.

Экспедиция не требует лицензии перевозчика

В Польше экспедиторская деятельность не требует лицензии перевозчика. Причина проста: экспедитор не выполняет перевозку — он её организует.

Правовая основа — статьи 794–804 Гражданского кодекса. По договору экспедиции экспедитор обязуется за вознаграждение, в рамках деятельности своего предприятия, отправить или получить отправление либо оказать иные услуги, связанные с его перевозкой.

Суть деятельности не в том, чтобы перевезти, а в том, чтобы организовать перевозку: выбрать перевозчика, согласовать условия, подготовить документы, вести процесс.

Что вам больше не нужно

Возьмите перечень требований к перевозчику и вычеркните почти весь:

Эксплуатационная база и парковочные места — не нужны
Финансовая состоятельность перевозчика из расчёта на машины (9 000 € на первую, 5 000 € на каждую следующую) — не нужна
Сертификат профессиональной компетентности — всё ещё нужен (об этом ниже)
Разрешение на профессию, лицензия Сообщества, выписки — не нужны
Машины, водители, тахографы, e-TOLL — не нужны

Итак, в перечне остаётся сертификат — а кроме того, у экспедиции есть собственная лицензия.

Лицензия, которая нужна экспедиции

Компании, которая организует перевозки грузов для других, но сама их не выполняет, нужна лицензия на посредничество при перевозке грузов — по-польски licencja na wykonywanie transportu drogowego w zakresie pośrednictwa przy przewozie rzeczy, в обиходе licencja spedycyjna (экспедиторская лицензия). Как формулирует государственный портал biznes.gov.pl, с этой лицензией ваша компания может организовывать перевозки для других, но не может сама перевозить грузы.

Условия:

Добрая репутация — у лиц, управляющих компанией, нет вступивших в законную силу приговоров за преступления, перечисленные в польском законе об автомобильном транспорте
Профессиональная компетентность — как минимум одно из лиц, управляющих компанией, или лицо, управляющее в ней автомобильным транспортом, имеет сертификат профессиональной компетентности (certyfikat kompetencji zawodowych)
Финансовая состоятельность 50 000 € — средства или имущество на эту сумму, подтверждённые, например, банковской выпиской, банковской гарантией или годовой финансовой отчётностью

Лицензию выдаёт староство (starosta) по месту нахождения компании — не GITD. Официальный сбор зависит от срока действия, на который вы подаёте заявление: 800 злотых на 2–15 лет, 900 злотых на 15–30 лет, 1 000 злотых на 30–50 лет. Решение принимают не позднее чем через месяц; срок могут продлить до двух месяцев.

Обратите внимание: 50 000 € — это больше, чем 9 000 €, которые должен показать перевозчик с одним грузовиком. Экспедиция — более лёгкий вход благодаря всему остальному: без базы, без машин, без водителей, без финансирования автопарка.

Помимо лицензии остаются обычные требования к любой компании: регистрация sp. z o.o. (или ИП), регистрация плательщиком НДС, бухгалтерия и OCS — страхование ответственности экспедитора.

Черта, которую нельзя переходить

Здесь нужна осторожность, потому что различие определяется тем, что вы фактически делаете, а не тем, как себя называете.

Если вы перевозите собственной машиной, вы перевозчик, и нужна лицензия перевозчика. Это очевидно.

Более тонкая ловушка: если вы заключаете договор в качестве перевозчика, указываете себя перевозчиком в CMR или принимаете ответственность за перевозку как перевозчик, ваша деятельность может быть квалифицирована как перевозка — даже без собственной машины.

Экспедиция и перевозка — совершенно разные типы договоров. Роль, в которой вы заключаете договор, определяет и ответственность, и то, какая лицензия вам нужна.

Разница в ответственности

Это разграничение объясняет и то, где лежат деньги.

Перевозчик отвечает непосредственно за перевозимый товар. Экспедитор отвечает прежде всего за осмотрительность при выборе перевозчика — при должной осмотрительности ущерб по вине перевозчика по общему правилу возлагается на перевозчика.

Это более мягкий режим, но это не отсутствие ответственности. Именно поэтому экспедиторы оформляют OCS — страхование ответственности экспедитора, продукт, отдельный от перевозческого OCP.

Главный стратегический тезис

Какой была самая большая проблема нового перевозчика? Закрытые биржи: Trans.eu требует 12 месяцев стажа, TimoCom — 6. Лизинговые компании хотят того же.

Экспедиция этот стаж создаёт.

Последовательность можно выстроить так:

Зарегистрируйте компанию, получите экспедиторскую лицензию и начните работать как экспедитор — без финансирования автопарка
Постройте портфель клиентов, оборот и документально подтверждённый стаж
TimoCom открывается на шестом месяце, Trans.eu — на двенадцатом
Тем временем формируется финансовая отчётность — лизинговая заявка перестаёт быть пустой папкой
Когда будете готовы, добавьте базу, финансовую состоятельность перевозчика и лицензию перевозчика и перейдите на собственный парк

Точка входа легче, чем у перевозчика, но не бесплатна: сначала экспедиторская лицензия с требованиями по сертификату и 50 000 € — зато когда вы добавляете лицензию перевозчика, человек с сертификатом уже есть в компании.

Вместо потери первого года вы тратите его на демонтаж всех препятствий, стоявших на пути старта в качестве перевозчика.

Реалистичное предупреждение: денежный поток

Экспедиция не требует капитала на машины, но лёгкой для потока не является. От клиента вы получаете средства с отсрочкой 30–60 дней, а перевозчику часто вынуждены платить раньше.

Капитальный барьер не исчезает — он перемещается с машины на 50 000 € финансовой состоятельности и на оборотный капитал. Маржа обычно узкая, и бизнес работает на объёме и на верном подборе перевозчиков.

Что делает Meyis

Регистрация экспедиторской компании, подготовка заявления на экспедиторскую лицензию, регистрация НДС, бухгалтерия и правильное построение договорной конструкции — в частности однозначное указание в договоре, оказываете ли вы экспедицию или перевозку, — на нашей стороне. Заявление подаёт ваша компания, а решение принимает староство; мы готовим документы и консультируем, как выполнить требования по сертификату и финансовой состоятельности.

Когда позже вы захотите перевозить собственным парком, мы готовим на той же компании документы для лицензии перевозчика — базу, финансовую состоятельность, заявление. Построить структуру под этот переход сразу значительно дешевле, чем исправлять её потом.

Связанные материалы

Часто задаваемые вопросы

Нужна ли транспортная лицензия для экспедиции?: Лицензия перевозчика — нет, но экспедиции нужна собственная лицензия. Компании, которая организует перевозки для других, но сама не перевозит грузы, нужна лицензия на посредничество при перевозке грузов (licencja spedycyjna), которую выдаёт староство по месту нахождения компании. Условия — добрая репутация, сертификат профессиональной компетентности у лица, управляющего компанией или транспортом, и 50 000 € финансовой состоятельности; сбор — 800–1 000 злотых в зависимости от срока действия. Эксплуатационная база, разрешение на профессию, лицензия Сообщества и машины не требуются.
В чём правовая разница между экспедицией и перевозкой?: Договор экспедиции урегулирован статьями 794–804 Гражданского кодекса и охватывает отправку или получение отправления либо иные услуги, связанные с перевозкой. Договор перевозки касается физического перемещения товара. Это отдельные типы договоров.
Когда меня будут считать перевозчиком?: Безусловно тогда, когда вы перевозите собственной машиной. Кроме того, если вы заключаете договор в качестве перевозчика или указаны перевозчиком в CMR, деятельность может быть квалифицирована как перевозка даже без собственной машины.
Какое страхование оформляет экспедитор?: OCS — страхование ответственности экспедитора. Это отдельный от перевозческого OCP продукт, охватывающий собственную сферу ответственности экспедитора.
Можно ли начать с экспедиции, а лицензию перевозчика добавить позже?: Да, и на практике это самая разумная последовательность. Самой экспедиции сначала нужна своя лицензия, но экспедиция создаёт именно тот стаж, который требуют биржи и лизинговые компании, а финансовая отчётность накапливается к моменту, когда двери открываются на шестом и двенадцатом месяце. Лицензию перевозчика затем добавляют на той же компании.
Действительно ли потребность в капитале в экспедиции низкая?: Обычно ниже, чем у перевозчика, потому что не нужно финансировать автопарк, — но не низкая. Экспедиторская лицензия требует 50 000 € финансовой состоятельности — больше, чем 9 000 €, которые показывает перевозчик с одним грузовиком. Потребность в оборотном капитале тоже высокая: от клиентов вы получаете средства с отсрочкой 30–60 дней, а перевозчикам платите обычно раньше, при обычно узкой марже.

Назад в блог

Настройки cookie