Выберите, на что вы согласны. До этого работают только необходимые файлы cookie. Читать политику cookie
Мы открываем вашу транспортную компанию в Польше и готовим всё для заявления на лицензию в GITD: организуем настоящую эксплуатационную базу и — через наших партнёров — сертифицированного менеджера по перевозкам, собираем подтверждение финансовой состоятельности и само заявление. По закону GITD рассматривает полное заявление в течение месяца. Один консультант, на вашем языке.
Meyis — независимый консультант, а не государственный орган: заявление подаёт ваша компания, и она же напрямую оплачивает официальные сборы — 1 000 zł за разрешение на занятие профессией автоперевозчика (zezwolenie), 4 000 zł или 8 000 zł за лицензию Сообщества сроком до 5 или до 10 лет и 440 zł или 880 zł за заверенную копию (wypis) на каждую машину. Для пяти грузовиков и лицензии на 10 лет официальные сборы составят 13 400 zł. Наш вклад — то, от чего зависит успех заявления: компания с физическим офисом, где действительно хранятся документы, эксплуатационная база, которая не является виртуальным офисом, менеджер по перевозкам, который реально руководит перевозками, и финансовая состоятельность, подтверждённая для всего парка.
Что входит
Большинство наших клиентов из транспортной отрасли уже ведут перевозочный бизнес в другой стране ЕС и хотят польскую компанию с реальной деятельностью. Мы открываем sp. z o.o., регистрируем её плательщиком НДС и VAT-EU и организуем физический офис, где действительно хранятся документы компании. Правила ЕС о реальном и постоянном местонахождении компании требуют реальных помещений и реального управления, а не почтового адреса.
Для лицензии нужна эксплуатационная база: реальное место в распоряжении вашей компании, где машины можно парковать, загружать или обслуживать, — а не офис в квартире. Виртуальный офис этому условию не отвечает, и это самая частая причина, по которой заявления застревают. Мы организуем базу через партнёрские площадки, договор аренды оформляется на вашу компанию.
Каждому перевозчику нужен менеджер по перевозкам (zarządzający transportem) с сертификатом профессиональной компетентности, который реально руководит перевозками. Экзамен в Польше сдаётся на польском языке, поэтому большинству иностранных учредителей мы организуем сертифицированного внешнего менеджера через наших партнёров — по договору с вашей компанией. Правила ЕС позволяют внешнему менеджеру обслуживать не более четырёх компаний с общим парком до 50 машин.
9 000 EUR на первый грузовик и 5 000 EUR на каждый следующий; 1 800 EUR и 900 EUR для машин 2,5–3,5 т в международных перевозках. Её можно подтвердить годовой финансовой отчётностью, банковской гарантией, страхованием или оценкой кредитоспособности, проведённой банком, и проверяют её для всего парка, включая машины, добавленные позже. Учитывается каждая машина, которой вы пользуетесь, включая лизинговые. Мы готовим подтверждение вместе с вами.
Для международных перевозок ваша компания подаёт в GITD одно заявление о выдаче разрешения на занятие профессией автоперевозчика и лицензии Сообщества с заверенной копией на каждую машину; компания, работающая только по Польше, получает у старосты только разрешение. Мы готовим весь пакет — база, менеджер, финансовая состоятельность, заявления о хорошей репутации, — чтобы в день подачи он был комплектным; GITD обязан принять решение в течение месяца, в сложных случаях — двух. Машинам 2,5–3,5 т в международных перевозках лицензия нужна с мая 2022 года, а интеллектуальный тахограф — с июля 2026 года.
Водителям из стран вне ЕС нужны разрешение на работу или единое разрешение и свидетельство водителя (świadectwo kierowcy), которое оформляет ваша компания, — и порядок документов имеет значение. После получения лицензии мы рассчитываем зарплату водителей по правилам «виртуальных суточных» (wirtualna dieta), оформляем возврат НДС (VAT-REF), ведём расчёты по налогу на транспортные средства и e-TOLL, а также документацию, которую запрашивает проверка GITD.
У вас транспортная компания в Германии, Бельгии или Нидерландах, и вы хотите польскую. Лицензию дают под реальную деятельность: настоящий офис, настоящая база, водители, закреплённые за ней, и менеджер по перевозкам, который реально руководит. Мы строим польскую компанию так, чтобы она прошла эту проверку, а не только регистрацию.
Вы создаёте компанию и получаете лицензию одновременно — часто из Турции, Украины или Румынии. Решения влияют друг на друга: база, менеджер и капитал задают сроки, и правильная последовательность — это большая часть работы. Мы планируем её вместе с вами с первого звонка.
Машинам до 3,5 т, которые возят грузы только по Польше, транспортная лицензия не нужна. Как только бус 2,5–3,5 т пересекает границу, ему нужны разрешение на занятие профессией автоперевозчика, лицензия Сообщества, финансовая состоятельность 1 800 EUR на первую машину и 900 EUR на каждую следующую, а с июля 2026 года — интеллектуальный тахограф.
Организация перевозок для других требует отдельной лицензии — лицензии на посредничество в перевозке грузов, которую выдаёт староста (повятовое управление); среди руководителей должен быть обладатель сертификата, а финансовая состоятельность — 50 000 EUR. Мы проверяем, какая лицензия на самом деле нужна для вашей деятельности, и готовим заявление.
Четыре шага. GITD рассматривает полное заявление в течение месяца; сколько займёт подготовка, зависит от базы, менеджера и капитала.
Записаться на приёмВ офисе, по телефону или в WhatsApp, на вашем языке. Размер парка, типы машин, внутренние или международные перевозки и есть ли у вас уже компания в другой стране ЕС.
Мы открываем компанию — в том числе как польскую дочернюю компанию вашей нынешней, — организуем физический офис и эксплуатационную базу и находим сертифицированного менеджера по перевозкам через наших партнёров.
Мы собираем подтверждения и полное заявление. Ваша компания подаёт его в GITD, который обязан принять решение в течение месяца.
Заверенная копия на каждую машину, свидетельства водителей и разрешения на работу, а бухгалтерия — с первого месяца.
Для внутренних перевозок машинами свыше 3,5 т — разрешение на занятие профессией автоперевозчика (zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego), которое выдаёт староста по месту регистрации компании (в Варшаве — городская администрация), с заверенной копией (wypis) на каждую машину. Для международных — дополнительно лицензия Сообщества (licencja wspólnotowa), которую выдаёт GITD, с заверенной копией в каждой машине; если разрешения у компании ещё нет, GITD выдаёт оба документа по одному заявлению. Бусам 2,5–3,5 т нужны оба документа, как только они пересекают границу; машинам до 3,5 т, которые возят грузы только по Польше, лицензия не нужна.
Четыре, и они действуют вместе: профессиональная компетентность, подтверждённая обладателем сертификата, реально управляющим перевозками; финансовая состоятельность, подтверждённая соразмерно парку; хорошая репутация, оцениваемая по компании и её руководителям; и — с Пакета мобильности — реальная эксплуатационная база в стране учреждения. Невыполнение любого из них останавливает заявление.
Для международных перевозок GITD по закону обязан принять решение в течение месяца после подачи полного заявления, а в более сложных случаях — в течение двух; разрешение только на внутренние перевозки выдаёт староста, и в Варшаве это может занять до трёх месяцев. Дольше занимает подготовка — эксплуатационная база, менеджер по перевозкам и подтверждение финансовой состоятельности, — и это зависит от вашей отправной точки, поэтому мы расписываем её на первой консультации.
Для международных перевозок разрешение на занятие профессией автоперевозчика стоит 1 000 zł, а лицензия Сообщества — 4 000 zł на срок до 5 лет или 8 000 zł на срок от 5 до 10 лет; на каждую машину нужна заверенная копия за 440 zł или 880 zł в зависимости от срока лицензии. Для пяти грузовиков и лицензии на 10 лет официальные сборы составят 13 400 zł; ваша компания платит их напрямую GITD. Компания, работающая только по Польше, платит старосте 1 000 zł и 110 zł за каждую машину.
Нет, и это самое частое и самое дорогое заблуждение, которое мы встречаем. Юридический адрес и эксплуатационная база (baza eksploatacyjna) — разные вещи, отвечающие разным нормам: юридический адрес — это место вручения корреспонденции, а эксплуатационная база должна быть реальным местом, где можно ставить машины и хранить документацию. Виртуальный офис закрывает первое и не закрывает второе.
Да — мы организуем сертифицированного внешнего менеджера по перевозкам через наших партнёров, по договору с вашей компанией. Эта роль должна быть реальной: менеджер действительно руководит вашими перевозками, а правила ЕС позволяют внешнему менеджеру обслуживать не более четырёх компаний с общим парком до 50 машин. Если у вас или вашего коллеги уже есть сертификат профессиональной компетентности из любой страны ЕС, это тоже подходит.
Нормы ЕС задают сумму на транспортное средство: 9 000 EUR на первую машину и 5 000 EUR на каждую следующую для машин свыше 3,5 тонн. Для фургонов от 2,5 до 3,5 тонн, охваченных Пакетом мобильности, суммы ниже — 1 800 EUR на первую и 900 EUR на каждую следующую. Суммы пересчитываются в злотые по курсу, публикуемому на год, поэтому величина в PLN меняется ежегодно.
Нужна, но не лицензия перевозчика, а отдельная: лицензия на посредничество в перевозке грузов (licencja na pośrednictwo przy przewozie rzeczy), которую выдаёт староста. Для неё нужны хорошая репутация, обладатель сертификата профессиональной компетентности среди руководителей компании и финансовая состоятельность 50 000 EUR. Какая лицензия вам нужна, решает то, как вы заключаете договоры: заключая их как перевозчик, вы отвечаете как перевозчик даже без машины.
Новой машине нужна собственная заверенная копия лицензии (wypis), подтверждённая финансовая состоятельность должна покрывать увеличенный парк, а машина должна быть отражена в учёте, который ожидает увидеть инспекция. Это не новое заявление, но и не происходит само собой — незаявленная машина в рейсе выявляется на придорожной проверке проще всего.
KREPTD — национальный электронный реестр предприятий дорожного транспорта. В нём фиксируются серьёзные нарушения перевозчика, а их накопление может привести к оценке хорошей репутации, ставящей лицензию под угрозу. Поскольку реестр национальный, проблема, записанная на одном маршруте, следует за всей компанией — поэтому периодические самопроверки стоят больше, чем один удачный день на дороге.
Текущий бухгалтерский учёт, обязательная отчётность и расчёт заработной платы — точно, в срок и в полном соответствии с польским законодательством.
ПодробнееПриём на работу, расчёт зарплаты и кадровое администрирование — трудовые договоры, отчётность в ZUS и кадровая документация, готовая к проверке.
ПодробнееНезависимые консультации по выбору формы, структуре и ведению компании в Польше — от правовой формы и налогового режима до последующего бухгалтерского учёта.
ПодробнееЗаверенные и обычные переводы, благодаря которым ваши документы, договоры и отчёты сохраняют силу на любом языке.
ПодробнееСпециализированное консультирование по созданию и ведению школ и учебных центров — нормативная база, программа и операционная работа.
ПодробнееКонсультации по стратегии и подготовке заявок для охраны изобретений, бренда и образцов в Польше и по всему ЕС.
ПодробнееНезависимое сопровождение в структурировании, финансировании и развитии ваших инвестиций в Польше — от анализа осуществимости до финансирования.
ПодробнееКомплексные консультации по импорту, экспорту и таможенным процедурам — регистрационные процессы, подготовка деклараций и оптимизация пошлин по всему ЕС.
ПодробнееОставьте свои данные, и мы свяжемся с вами в течение одного рабочего дня — с конкретными ответами, а не с рекламным предложением.
