Firma spedycyjna w Polsce: bez zezwolenia przewoźnika, ale z licencją spedycyjną
Przeszkody opisane we wcześniejszych artykułach są realne: baza eksploatacyjna, 9 000 € zdolności finansowej, zarządzający transportem z certyfikatem, opłaty licencyjne, pojazdy. Razem to miesiące i poważny kapitał.
A gdyby istniała droga, która omija większość tych rzeczy? Istnieje — ale, jak wyjaśniamy niżej, nie jest to droga bez licencji.
Spedycja nie wymaga zezwolenia przewoźnika
W Polsce działalność spedycyjna nie wymaga zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego. Powód jest prosty: spedytor nie wykonuje przewozu — on go organizuje.
Podstawą prawną są art. 794–804 Kodeksu cywilnego. Przez umowę spedycji spedytor zobowiązuje się za wynagrodzeniem, w zakresie działalności swojego przedsiębiorstwa, do wysłania lub odbioru przesyłki albo do dokonania innych usług związanych z jej przewozem.
Istotą działalności nie jest przewiezienie rzeczy, lecz zorganizowanie przewozu: wybór przewoźnika, ustalenie warunków, przygotowanie dokumentów, prowadzenie procesu.
Czego już nie potrzebujesz
Weź listę wymogów dla przewoźnika i skreśl prawie całą:
- Baza eksploatacyjna i miejsca postojowe — niepotrzebne
- Zdolność finansowa przewoźnika liczona od pojazdów (9 000 € na pierwszy, 5 000 € na każdy kolejny) — niepotrzebna
- Certyfikat kompetencji zawodowych — nadal potrzebny (o tym niżej)
- Zezwolenie na wykonywanie zawodu, licencja wspólnotowa, wypisy — niepotrzebne
- Pojazdy, kierowcy, tachografy, e-TOLL — niepotrzebne
Na liście zostaje więc certyfikat — a spedycja ma do tego własną licencję.
Licencja, której wymaga spedycja
Firma, która organizuje przewozy rzeczy dla innych, ale sama ich nie wykonuje, potrzebuje licencji na wykonywanie transportu drogowego w zakresie pośrednictwa przy przewozie rzeczy — potocznie licencji spedycyjnej. Jak ujmuje to portal biznes.gov.pl: „twoja firma może organizować przewozy dla innych podmiotów, ale nie może przewozić towarów”.
Warunki:
- Dobra reputacja — osoby zarządzające firmą nie zostały prawomocnie skazane za przestępstwa wymienione w ustawie o transporcie drogowym
- Kompetencje zawodowe — przynajmniej jedna z osób zarządzających firmą lub osoba zarządzająca w firmie transportem drogowym legitymuje się certyfikatem kompetencji zawodowych
- Zdolność finansowa 50 000 € — środki finansowe lub majątek w tej wysokości, wykazane np. wyciągiem z rachunku bankowego, gwarancją bankową lub rocznym sprawozdaniem finansowym
Licencji udziela starosta właściwy dla siedziby firmy — nie GITD. Opłata urzędowa zależy od okresu ważności, o który wnioskujesz: 800 zł na 2–15 lat, 900 zł na 15–30 lat, 1 000 zł na 30–50 lat. Decyzja zapada nie później niż w ciągu miesiąca, a termin może się wydłużyć do dwóch miesięcy.
Uwaga: 50 000 € to więcej niż 9 000 €, które musi wykazać przewoźnik z jedną ciężarówką. Spedycja jest lżejszym wejściem dzięki całej reszcie: bez bazy, bez pojazdów, bez kierowców, bez finansowania floty.
Poza licencją pozostają zwykłe wymogi każdej firmy: rejestracja sp. z o.o. (albo działalności gospodarczej), rejestracja VAT, księgowość oraz OCS — ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej spedytora.
Granica, której nie wolno przekroczyć
Tu trzeba uważać, bo rozróżnienie wynika z tego, co faktycznie robisz, a nie z tego, jak się nazywasz.
Jeśli przewozisz własnym pojazdem, jesteś przewoźnikiem i potrzebujesz zezwolenia przewoźnika. To oczywiste.
Subtelniejsza pułapka: jeżeli zawierasz umowę w charakterze przewoźnika, występujesz jako przewoźnik w liście CMR albo przyjmujesz odpowiedzialność za przewóz tak jak przewoźnik, Twoja działalność może zostać zakwalifikowana jako przewóz — nawet bez własnego pojazdu.
Spedycja i przewóz to zupełnie odrębne typy umów. To, w jakim charakterze zawierasz umowę, przesądza zarówno o odpowiedzialności, jak i o tym, jakich uprawnień potrzebujesz.
Różnica w odpowiedzialności
To rozróżnienie tłumaczy również, gdzie leżą pieniądze.
Przewoźnik odpowiada bezpośrednio za przewożony towar. Spedytor odpowiada przede wszystkim za staranność w wyborze przewoźnika — przy zachowaniu należytej staranności szkoda wynikła z winy przewoźnika obciąża co do zasady przewoźnika.
To reżim łagodniejszy, ale nie jest to brak odpowiedzialności. Dlatego spedytorzy wykupują OCS — ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej spedytora, produkt odrębny od przewoźniczego OCP.
Właściwy punkt strategiczny
Jaki był największy problem nowego przewoźnika? Zamknięte giełdy: Trans.eu wymaga 12 miesięcy stażu, TimoCom 6. Firmy leasingowe oczekują tego samego.
Spedycja ten staż wytwarza.
Kolejność można ułożyć tak:
- Zarejestruj spółkę, uzyskaj licencję spedycyjną i zacznij działać jako spedytor — bez finansowania floty
- Zbuduj portfel klientów, obrót i udokumentowany staż
- TimoCom otwiera się w szóstym miesiącu, Trans.eu w dwunastym
- W tym czasie powstają sprawozdania finansowe — wniosek leasingowy przestaje być pustą teczką
- Gdy będziesz gotów, dołóż bazę, zdolność finansową przewoźnika i zezwolenie przewoźnika, i przejdź na własną flotę
Punkt wejścia jest lżejszy niż u przewoźnika, ale nie darmowy: najpierw licencja spedycyjna z wymogiem certyfikatu i 50 000 € — za to gdy dokładasz zezwolenie przewoźnika, osoba z certyfikatem jest już w firmie.
Zamiast tracić pierwszy rok, spędzasz go na rozbrajaniu wszystkich przeszkód, które stały na drodze do startu jako przewoźnik.
Realistyczne ostrzeżenie: przepływy pieniężne
Spedycja nie wymaga kapitału na pojazdy, ale nie jest łatwa dla przepływów. Od klienta inkasujesz w terminie 30–60 dni, a przewoźnikowi często musisz zapłacić wcześniej.
Bariera kapitałowa nie znika — przenosi się z pojazdu na 50 000 € zdolności finansowej i na kapitał obrotowy. Marże są zwykle wąskie, a biznes działa na wolumenie i na trafnym doborze przewoźników.
Co robi Meyis
Rejestracja spółki spedycyjnej, przygotowanie wniosku o licencję spedycyjną, rejestracja VAT, księgowość i prawidłowe ułożenie konstrukcji umów — w szczególności jednoznaczne wskazanie w umowie, czy świadczysz spedycję, czy przewóz — leżą po naszej stronie. Wniosek składa Twoja firma, a decyzję wydaje starosta; my przygotowujemy dokumenty i doradzamy, jak spełnić warunki dotyczące certyfikatu i zdolności finansowej.
Gdy później zechcesz przewozić własną flotą, przygotowujemy na tej samej spółce dokumentację zezwolenia przewoźnika — bazę, zdolność finansową, wniosek. Zbudowanie struktury pod to przejście od początku jest znacznie tańsze niż poprawianie jej później.
Powiązane artykuły
Najczęściej zadawane pytania
- Czy do spedycji potrzebna jest licencja transportowa?
- Tak — choć nie ta, której potrzebuje przewoźnik. Firma, która organizuje przewozy dla innych, ale sama nie przewozi towarów, potrzebuje licencji na wykonywanie transportu drogowego w zakresie pośrednictwa przy przewozie rzeczy (licencji spedycyjnej), której udziela starosta właściwy dla siedziby firmy. Warunki to dobra reputacja, certyfikat kompetencji zawodowych u osoby zarządzającej firmą lub transportem drogowym w firmie oraz 50 000 € zdolności finansowej; opłata wynosi 800–1 000 zł zależnie od okresu ważności. Baza eksploatacyjna, zezwolenie na wykonywanie zawodu, licencja wspólnotowa i pojazdy nie są wymagane.
- Jaka jest różnica prawna między spedycją a przewozem?
- Umowa spedycji uregulowana jest w art. 794–804 Kodeksu cywilnego i obejmuje wysłanie lub odbiór przesyłki albo inne usługi związane z jej przewozem. Umowa przewozu dotyczy fizycznego przemieszczenia towaru. To odrębne typy umów.
- Kiedy zostanę uznany za przewoźnika?
- Na pewno wtedy, gdy przewozisz własnym pojazdem. Poza tym, jeśli zawierasz umowę w charakterze przewoźnika albo występujesz jako przewoźnik w liście CMR, działalność może zostać zakwalifikowana jako przewóz nawet bez własnego pojazdu.
- Jakie ubezpieczenie wykupuje spedytor?
- OCS, czyli ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej spedytora. To produkt odrębny od przewoźniczego OCP i obejmuje własny zakres odpowiedzialności spedytora.
- Czy mogę zacząć od spedycji, a zezwolenie przewoźnika dołożyć później?
- Tak i w praktyce jest to najrozsądniejsza kolejność. Sama spedycja wymaga najpierw licencji spedycyjnej, ale wytwarza dokładnie ten staż, którego wymagają giełdy transportowe i firmy leasingowe, a sprawozdania finansowe narastają, zanim otworzą się drzwi w szóstym i dwunastym miesiącu. Zezwolenie przewoźnika dokłada się potem do tej samej spółki.
- Czy zapotrzebowanie na kapitał w spedycji jest naprawdę niskie?
- Zwykle niższe niż u przewoźnika, bo nie ma floty do sfinansowania — ale nie niskie. Licencja spedycyjna wymaga 50 000 € zdolności finansowej, czyli więcej niż 9 000 €, które wykazuje przewoźnik z jedną ciężarówką. Zapotrzebowanie na kapitał obrotowy też jest wysokie: od klientów inkasujesz w terminie 30–60 dni, a przewoźnikom płacisz zwykle wcześniej, przy zwykle wąskich marżach.