GITD Denetimi, KREPTD Sicili ve İyi İtibarın Sessizce Kaybı

Nakliye firmaları lisansı genelde tek bir felaketle kaybetmez. Kaybın yolu daha sessizdir: ihlaller elektronik sicile birikir ve bir noktada iyi itibar şartı sorgulanır.

KREPTD nedir?

KREPTD, karayolu taşımacılığı yapan işletmelerin ulusal elektronik sicilidir. Ciddi ihlaller buraya işlenir ve firmaya bağlı olarak birikir. Yol kenarındaki tek bir ceza tek başına lisansı bitirmez; birikim bitirir.

Bu yüzden nakliye firmalarında “cezayı öderiz, geçer” yaklaşımı yanlıştır: ödenen ceza sicildeki kaydı silmez.

İyi itibar — lisansın en kırılgan şartı

İyi itibar hem şirket hem de transport yöneticisi için ayrı ayrı değerlendirilir. Kaybı, mali yeterliliğin kaybı gibi doğrudan lisansı tehdit eder. Yöneticinin şahsi sicili de bu değerlendirmenin parçasıdır.

Denetimde en sık bakılan konular

• Şoför belgeleri — sertifika, 95 kodu, şoför kartı
• Sürüş ve dinlenme süreleri — tachograf verileri
• Baza eksploatacyjna — kullanım hakkını gösteren sözleşme
• Wypis — her araçta bulunması
• Kabotaj sınırları

Kabotaj: 3 ve 7, sonra 4 gün

Uluslararası bir teslimatın ardından, o ülkede 7 gün içinde en fazla 3 kabotaj taşıması yapılabilir. Ardından aynı ülkede 4 günlük bekleme (cooling-off) süresi işler. Bu sınırların takibi bir planlama işidir; ihlali doğrudan sicile yazılır.

Görevlendirme (delegowanie) kuralları

İkili (bilateral) taşımalar görevlendirme kapsamı dışındadır. Buna karşılık kabotaj ve üçüncü ülke (cross-trade) taşımaları görevlendirme kapsamındadır ve ilgili ülkenin ücret kurallarını doğurur. Rota planlaması burada doğrudan maliyet meselesidir.

Aracın 8 haftada bir üsse dönüşü — kural iptal edildi

4 Ekim 2024’te Avrupa Birliği Adalet Divanı, aracın her 8 haftada bir bazaya dönmesi yükümlülüğünü iptal etti. İptal gerekçesi usule ilişkindi (etki değerlendirmesinin yapılmamış olması), yani kuralın esasen orantısız bulunması değil. Bu ayrım önemlidir: konu tamamen kapanmış sayılmaz.

İlgili konular

Lisans süreci: Polonya transport lisansı

Şoför belgeleri: AB dışından şoför çalıştırmak

Meyis ne yapıyor?

Uyumu sürekli bir iş olarak yürütüyoruz: belge geçerliliklerinin takibi, baza ve wypis dosyasının güncel tutulması, kabotaj ve görevlendirme kurallarının rota planlamasına yansıtılması, denetim öncesi dosya kontrolü.