Yurt Dışında Nakliye Firmanız Var: Polonya'da Şirket Kurmak Operasyonu Taşımaz
Almanya, Belçika ve Hollanda’da nakliye işleten firmaların Polonya’ya bakmasının sebebi tek: aynı AB pazarı, daha yönetilebilir işletme maliyeti ve doğu-batı koridorunun ortasında bir üs.
En sık yapılan hata da tam burada başlıyor. Polonya’da bir sp. z o.o. kurmak, operasyonunuzu Polonya’ya taşımaz. Transport lisansı şirketin nerede kayıtlı olduğuna değil, işin fiilen nerede yapıldığına bakar.
Kural: lisans kâğıdı değil, gerçeği takip eder
AB’nin 1071/2009 sayılı tüzüğü, 21 Şubat 2022’den beri “gerçek ve sürekli işletme merkezi” şartını çok daha somut tanımlıyor. Polonya’da lisans alacaksanız Polonya’da fiilen bulunması gerekenler:
- Baza eksploatacyjna — park yeri bulunan fiziksel bir yer. Beyan edilen araç sayısının üçte biri kadar park yeri şarttır (2 araca kadar 1 yer yeterli).
- Araçlar — şirketin tasarrufunda ve o ülkenin mevzuatına göre kayıtlı, trafiğe çıkarılmış olmalı.
- Sürücüler — operasyon hacmiyle orantılı olarak, olağan durumda o bazada bulunmalı.
- İdari ve ticari faaliyet — şirketin tasarrufundaki bir yerde, gerçek ekipmanla yürütülmeli.
- Asıl belgeler — taşıma sözleşmeleri, araç evrakı, muhasebe kayıtları ve personel dosyaları merkezden erişilebilir olmalı.
Bu liste tesadüf değil. Pakiet Mobilności tam olarak posta kutusu şirketlerini hedef alarak yazıldı.
Almanya’daki şirketi kapatmanız gerekmiyor
En yaygın yanlış anlama bu. İki yapı paralel çalışabilir: Almanya’daki GmbH kendi lisansı ve filosuyla devam eder, Polonya’daki sp. z o.o. kendi lisansı, kendi bazası ve kendi araçlarıyla çalışır. Ortaklık yapısı ortak olabilir; lisanslar ayrıdır ve her biri kendi ülkesindeki şartları kendi başına sağlamak zorundadır.
Yani soru “hangisi” değil, “Polonya tarafında gerçekten ne kuracağım” sorusudur.
Sp. z o.o. mu, şube (oddział) mi?
Yabancı bir şirket Polonya’da şube açabilir. Ancak şube ayrı bir tüzel kişilik değildir ve mesleği icra izni açısından işi kolaylaştırmaz — baza, araç ve sürücü şartları aynen geçerlidir.
Pratikte taşımacılar sp. z o.o. kuruyor: sorumluluk ayrışır, mali yeterlilik hesabı temiz kalır, leasing ve giełda (yük borsası) süreçleri sorunsuz ilerler. Şube seçeneği başka amaçlar için anlamlı olabilir ama lisans şartını hafifletmez.
Denetimde ne oluyor
GITD posta kutusu yapılarını arıyor ve belirtiler standart: bazada hiç araç görülmemesi, sürücülerin tamamının başka ülkede olması, evrakın merkezde bulunmaması, adresin sanal ofis çıkması.
Sonuç sadece para cezası değil. Ciddi ihlaller KREPTD siciline işleniyor ve birikiyor; iyi itibarın kaybı doğrudan lisansın geri alınmasına kadar gidebilir. Cezayı ödemek kaydı silmez.
2026’da neyin değiştiğini bilin
- Araçların 8 haftada bir bazaya dönme zorunluluğu kalktı. ABAD 4 Ekim 2024’te bu kuralı iptal etti — usul gerekçesiyle (yeterli etki analizi yapılmamıştı), esastan değil. Kural bugün yürürlükte değil.
- Sürücülerin 3–4 haftada bir bazaya veya ikametgâhına dönmesi yürürlükte.
- Kabotaj ve cross-trade’de işçi gönderme (delegowanie) kuralları yürürlükte. İkili (bilateral) taşımalar kapsam dışı.
- Kabotaj sınırı: 7 gün içinde 3 işlem, ardından o ülkede 4 gün bekleme.
Gerçekçi sıra
- Sp. z o.o. kuruluşu — S24 ile 250 PLN devlet harcı, birkaç gün
- Baza eksploatacyjna — park yeri dahil; kira veya kullanım sözleşmesi şirketinizin adına düzenlenmeli
- Mali yeterlilik — ilk araç 9.000 €, sonraki her araç 5.000 €
- Transport yöneticisi (CKZ belgeli) atanması
- Mesleği icra izni (1.000 PLN) + Topluluk lisansı (10 yıla kadar 8.000 PLN) + araç başına wypis (880 PLN)
- Araçların Polonya’da kaydı, e-TOLL hesabı, sigortalar
Vakti alan kısım 2 ve 4’tür; şirket kuruluşu değil. Süreci “birkaç hafta” diye planlamak gerçekçi değildir.
Meyis’in rolü
Kuruluş, baza eksploatacyjna organizasyonu, lisans başvurusu, muhasebe ve bordro tek elden yürür. Bazayı partner sahalar üzerinden organize ediyoruz — sahayı biz işletmiyoruz; kira sözleşmesi doğrudan sizin şirketiniz adına düzenlenir, çünkü lisans başvurusunda hukuki tasarruf sizin şirketinizde aranır.
Almanya, Belçika ve Hollanda’dan gelen taşımacılarla düzenli çalışıyoruz. Yapıyı, mevcut operasyonunuzu durdurmadan kurmak mümkündür.
İlgili yazılar
Sıkça sorulan sorular
- Almanya'daki nakliye şirketimi kapatmam gerekir mi?
- Hayır. İki şirket paralel çalışabilir; her biri kendi ülkesinde kendi lisansına, kendi bazasına ve kendi araçlarına sahip olur. Ortaklık yapısı ortak olabilir ancak lisans şartları ayrı ayrı sağlanmalıdır.
- Araçlarım Alman plakasında kalabilir mi?
- Polonya lisansı için araçların şirketin tasarrufunda ve Polonya mevzuatına göre kayıtlı olması beklenir. Filonun tamamının yurt dışında kalması, denetimde klasik posta kutusu göstergesi sayılır.
- Polonya'da yaşamam veya ikamet iznim olması gerekiyor mu?
- Hayır. Ortakların Polonya'da ikamet etmesi gerekmez. Ancak şirketin faaliyeti — baza, araçlar, sürücüler ve belgeler — fiilen Polonya'da olmalıdır.
- Sanal ofis adresiyle transport lisansı alabilir miyim?
- Hayır. Sanal ofis şirketin KRS kaydı için kullanılabilir ama baza eksploatacyjna şartını karşılamaz. Lisans için park yeri bulunan fiziksel bir yer gerekir.
- Araçların 8 haftada bir Polonya'ya dönmesi gerekiyor mu?
- Hayır. ABAD 4 Ekim 2024 tarihli kararıyla bu yükümlülüğü iptal etti ve kural yürürlükte değil. Buna karşılık sürücülerin 3–4 haftada bir bazaya veya ikametgâhına dönme yükümlülüğü devam ediyor.
- Tüm süreç ne kadar sürer?
- Şirketin kendisi S24 ile birkaç gün içinde kurulur. Süreci uzatan kısım baza, mali yeterlilik ve transport yöneticisidir. Haftalar değil, aylar planlamak gerçekçidir.