Contabilitatea firmei de transport: schimbarea din 2022 pe care multe firme o calculează încă în vechiul fel
Contabilitatea de transport diferă de cea obișnuită, iar diferența cea mai clară apare la salarizarea șoferilor. O schimbare din 2022 face ca multe firme să calculeze încă în vechiul fel.
Februarie 2022: șoferul internațional nu mai este „în deplasare”
De la acea dată, șoferii care efectuează transport internațional nu mai sunt tratați ca aflându-se în deplasare de serviciu. Consecința: diurnele și sumele forfetare nu mai pot fi plătite astfel, iar greutatea remunerației a trebuit să se mute în salariul de bază.
A părut o creștere directă de cost. Configurat corect, este gestionabil. Problema o au firmele care au rămas la logica veche.
Ce a venit în loc: „diurna virtuală”
În locul diurnei funcționează un mecanism care reduce baza de contribuții și de impozit:
- Pentru contribuțiile ZUS: din bază se poate deduce echivalentul a 60 € pentru fiecare zi petrecută de șofer în străinătate — indiferent de nivelul diurnei din țara respectivă.
- Pentru impozitul pe venit (PIT): se aplică echivalentul a 20 € pe zi.
Mecanismul se aplică doar când venitul lunar depășește salariul mediu, iar în 2026 baza de contribuții a șoferului nu poate coborî sub 9.420 PLN.
Aplicarea corectă a acestor două cifre schimbă semnificativ suma netă la același cost brut. Aplicarea greșită înseamnă contribuții plătite fără să fie datorate.
ZUS verifică această zonă
Statele de plată ale firmelor de transport primesc o atenție specială din partea ZUS. Un stat de plată construit greșit înseamnă restanțe și dobânzi retroactive.
Alte aspecte specifice transportului
- TVA la combustibil și taxe de drum — recuperarea TVA plătită în străinătate este un proces separat, iar neglijarea lui este pierdere directă de marjă.
- Evidența timpului de lucru — deopotrivă subiect de control și date de intrare pentru salarizare.
- Amortizarea și finanțarea vehiculelor — structura de leasing schimbă rezultatul fiscal.
Legături
Lanțul de documente al șoferului: Angajarea șoferilor din afara UE
Traseul complet: Cum înființezi o firmă de transport în Polonia
Ce face Meyis
Gestionăm contabilitatea specifică transportului: salarizarea șoferilor construită după regulile de după 2022, aplicarea corectă a deducerilor ZUS și PIT, recuperarea TVA din străinătate și corelarea salarizării cu evidența timpului de lucru.
Întrebări frecvente
- Se mai pot plăti diurne șoferilor internaționali?
- Din februarie 2022 șoferii din transportul internațional nu mai sunt tratați ca fiind în deplasare de serviciu, deci diurnele și sumele forfetare nu mai pot fi plătite astfel. Greutatea remunerației s-a mutat în salariul de bază.
- Ce este diurna virtuală?
- Este mecanismul care a înlocuit diurnele: din baza de contribuții ZUS se poate deduce echivalentul a 60 € pentru fiecare zi petrecută în străinătate, iar din baza de impozit 20 € pe zi.
- Există un prag minim al bazei ZUS în 2026?
- Da. În 2026 baza de contribuții a șoferului nu poate coborî sub 9.420 PLN, iar mecanismul se aplică doar când venitul lunar depășește salariul mediu.
- Deducerea de 60 € variază în funcție de țară?
- Nu. Suma dedusă din baza ZUS este echivalentul a 60 € pe zi, indiferent de nivelul diurnei din țara respectivă.
- Ce se întâmplă dacă statul de plată este construit greșit?
- ZUS acordă o atenție specială statelor de plată din transport. Un stat de plată greșit generează restanțe și dobânzi calculate retroactiv.