Busy 2,5–3,5 t: co zmieniło się 1 lipca 2026 i przepis z 2022, o którym wielu nie wie
Spora część przewoźników jeżdżących busami po Europie wciąż traktuje ten segment jako nieuregulowany. Tak nie jest — zmieniły to dwie daty.
21 maja 2022 — licencja stała się obowiązkowa
Od tej daty pojazdy o DMC od 2,5 do 3,5 tony wykorzystywane w międzynarodowym przewozie rzeczy wymagają zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika oraz licencji wspólnotowej. Czyli obowiązuje ta sama rama co przy pojazdach ciężarowych: rzeczywista siedziba, baza eksploatacyjna, dobra reputacja, zdolność finansowa i zarządzający transportem z certyfikatem.
Różnica dotyczy kwot: zdolność finansowa to 1 800 € na pierwszy pojazd i 900 € na każdy kolejny.
1 lipca 2026 — tachograf inteligentny
Od tego dnia pojazdy lekkie o DMC powyżej 2,5 tony wykonujące przewozy międzynarodowe lub kabotaż muszą być wyposażone w tachograf inteligentny drugiej generacji (G2V2).
Pojazdy ciężarowe przeszły tę wymianę do 19 sierpnia 2025 r.; teraz kolej na lekkie. Przepis wszedł w życie sześć tygodni temu, a na drogach wciąż jest wiele pojazdów niespełniających wymogu.
Co to oznacza w praktyce
Jeśli dziś jeździcie po Europie pojazdami poniżej 3,5 t bez licencji, działacie niezgodnie z przepisami. Na kontroli drogowej oznacza to karę i punkty obciążające dobrą reputację.
Stan tachografu warto sprawdzić przed zakupem pojazdu — montaż późniejszy jest droższy i wyłącza pojazd z ruchu.
Powiązane
Proces licencyjny i opłaty: Licencja transportowa
Szczegóły zdolności finansowej: Zdolność finansowa
Co robi Meyis
Dla flot busowych ścieżka jest ta sama: założenie spółki, zorganizowanie bazy, udokumentowanie zdolności finansowej, zarządzający transportem i oba wnioski licencyjne — liczone według niższych progów.
Najczęściej zadawane pytania
- Czy busy 2,5–3,5 t wymagają licencji?
- W transporcie międzynarodowym tak. Od 21 maja 2022 r. pojazdy te wymagają zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika i licencji wspólnotowej. Przewozy wyłącznie krajowe są poza tym wymogiem.
- Co zmieniło się 1 lipca 2026?
- Pojazdy lekkie powyżej 2,5 tony wykonujące przewozy międzynarodowe lub kabotaż muszą mieć tachograf inteligentny drugiej generacji (G2V2).
- Jaka zdolność finansowa obowiązuje przy busach?
- 1 800 € na pierwszy pojazd i 900 € na każdy kolejny — znacznie mniej niż 9 000 € i 5 000 € przy pojazdach ciężarowych.
- Czy przy busach też potrzebna jest baza eksploatacyjna?
- Tak. Warunki licencyjne obowiązują jako komplet; wymóg siedziby i bazy nie znika przy mniejszej masie pojazdów.
- Czy flota busowa potrzebuje zarządzającego transportem?
- Tak. Kompetencje zawodowe to jeden z czterech warunków licencji i nie zależą od masy pojazdu.