Wybierz, na co się zgadzasz. Do tego czasu działają wyłącznie pliki cookies niezbędne. Przeczytaj Politykę cookies
Zakładamy Twoją firmę transportową w Polsce i przygotowujemy wszystko, czego GITD wymaga do wydania licencji: rzeczywistą bazę eksploatacyjną, certyfikowanego zarządzającego transportem (za pośrednictwem naszych partnerów), dowody zdolności finansowej i sam wniosek. Zgodnie z przepisami GITD rozpatruje kompletny wniosek w ciągu miesiąca. Jeden doradca, w Twoim języku.
Meyis jest niezależnym doradcą, a nie urzędem: to Twoja firma składa wniosek i sama wnosi opłaty urzędowe — 1 000 zł za zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego, 4 000 zł lub 8 000 zł za licencję wspólnotową na okres do 5 lub do 10 lat oraz 440 zł lub 880 zł za wypis dla każdego pojazdu. Przy pięciu ciężarówkach i licencji na 10 lat opłaty urzędowe wynoszą łącznie 13 400 zł. Zajmujemy się tym, od czego zależy powodzenie wniosku: spółką z fizycznym biurem, w którym naprawdę przechowuje się dokumenty, bazą eksploatacyjną, która nie jest wirtualnym biurem, zarządzającym transportem, który rzeczywiście zarządza, oraz udokumentowaniem zdolności finansowej całej floty.
Co obejmuje
Większość naszych klientów z branży transportowej prowadzi już firmę przewozową w innym kraju UE i chce mieć polską spółkę z realną działalnością. Zakładamy sp. z o.o., rejestrujemy ją do VAT i VAT-UE oraz organizujemy fizyczne biuro, w którym naprawdę przechowuje się dokumenty spółki. Unijne przepisy o siedzibie przedsiębiorstwa wymagają rzeczywistego lokalu i rzeczywistego zarządzania, a nie adresu do korespondencji.
Licencja wymaga bazy eksploatacyjnej: rzeczywistego miejsca, którym dysponuje Twoja firma, w którym można parkować, załadowywać i serwisować pojazdy — a nie biura w mieszkaniu. Wirtualne biuro tego warunku nie spełnia i to najczęstszy powód, dla którego wnioski utykają. Bazę organizujemy na placach naszych partnerów, a umowę najmu zawiera Twoja firma.
Każdy przewoźnik potrzebuje zarządzającego transportem z certyfikatem kompetencji zawodowych, który rzeczywiście kieruje operacjami transportowymi. Egzamin w Polsce zdaje się po polsku, dlatego większości zagranicznych założycieli organizujemy certyfikowanego zarządzającego zewnętrznego przez naszych partnerów, na podstawie umowy z Twoją firmą. Przepisy UE pozwalają zewnętrznemu zarządzającemu obsługiwać najwyżej cztery firmy i łącznie 50 pojazdów.
9 000 EUR na pierwszą ciężarówkę i 5 000 EUR na każdą kolejną; 1 800 EUR i 900 EUR dla pojazdów 2,5–3,5 t w transporcie międzynarodowym. Można ją wykazać rocznym sprawozdaniem finansowym, gwarancją bankową, ubezpieczeniem lub oceną zdolności kredytowej dokonaną przez bank, a sprawdza się ją dla całej floty, także dla pojazdów dodanych później. Liczy się każdy używany pojazd, także leasingowany. Przygotowujemy dowody razem z Tobą.
Przy transporcie międzynarodowym Twoja firma składa do GITD jeden wniosek o zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego i licencję wspólnotową, z wypisem dla każdego pojazdu; firma działająca wyłącznie w kraju składa do starosty wniosek o samo zezwolenie. Przygotowujemy komplet dokumentów — bazę, zarządzającego, zdolność finansową, oświadczenia o dobrej reputacji — tak, by wniosek był kompletny w dniu złożenia; GITD ma na decyzję miesiąc, a w sprawach szczególnie skomplikowanych — dwa miesiące. Pojazdy 2,5–3,5 t w transporcie międzynarodowym wymagają licencji od maja 2022 r., a od lipca 2026 r. także tachografu inteligentnego.
Kierowcy spoza UE potrzebują zezwolenia na pracę lub jednolitego zezwolenia oraz świadectwa kierowcy, o które występuje Twoja firma — a kolejność dokumentów ma znaczenie. Po uzyskaniu licencji rozliczamy płace kierowców z uwzględnieniem tzw. wirtualnej diety, zwroty VAT z zagranicy (VAT-REF), podatek od środków transportowych i e-TOLL oraz prowadzimy dokumentację, o którą pyta kontrola GITD.
Prowadzisz firmę transportową w Niemczech, Belgii lub Holandii i chcesz mieć polską. Licencja wymaga realnej działalności: prawdziwe biuro, prawdziwa baza, kierowcy przypisani do niej i zarządzający transportem, który naprawdę zarządza. Budujemy polską spółkę tak, by przeszła ten test, a nie tylko rejestrację.
Zakładasz spółkę i jednocześnie starasz się o licencję, często z Turcji, Ukrainy lub Rumunii. Decyzje są od siebie zależne — baza, zarządzający i kapitał wyznaczają harmonogram — a właściwa kolejność to większość pracy. Planujemy ją z Tobą od pierwszej rozmowy.
Pojazdy do 3,5 t przewożące rzeczy wyłącznie po Polsce nie potrzebują licencji transportowej. Gdy bus 2,5–3,5 t przekracza granicę, potrzebuje zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego, licencji wspólnotowej, zdolności finansowej 1 800 EUR na pierwszy pojazd i 900 EUR na każdy kolejny, a od lipca 2026 r. także tachografu inteligentnego.
Organizowanie przewozów dla innych wymaga osobnej licencji: licencji na pośrednictwo przy przewozie rzeczy (potocznie: licencji spedycyjnej), którą wydaje starosta. Potrzebna jest do niej osoba z certyfikatem kompetencji zawodowych wśród zarządzających firmą i zdolność finansowa 50 000 EUR. Sprawdzamy, jakiej licencji naprawdę wymaga Twoja działalność, i przygotowujemy wniosek.
Cztery kroki. GITD rozpatruje kompletny wniosek w ciągu miesiąca; czas przygotowań zależy od bazy, zarządzającego i kapitału.
Umów spotkanieW biurze, telefonicznie lub przez WhatsApp, w Twoim języku. Wielkość floty, rodzaje pojazdów, transport krajowy czy międzynarodowy i to, czy prowadzisz już firmę w innym kraju UE.
Zakładamy spółkę — także jako polską spółkę zależną Twojej obecnej firmy — organizujemy fizyczne biuro i bazę eksploatacyjną oraz certyfikowanego zarządzającego transportem za pośrednictwem naszych partnerów.
Kompletujemy dowody i cały wniosek. Twoja firma składa go do GITD, który ma na decyzję miesiąc.
Wypis dla każdego pojazdu, świadectwa kierowców i zezwolenia na pracę oraz księgowość od pierwszego miesiąca.
W transporcie krajowym pojazdami powyżej 3,5 t: zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego, które wydaje starosta właściwy dla siedziby firmy (w Warszawie — Urząd m.st. Warszawy), z wypisem dla każdego pojazdu. W transporcie międzynarodowym dodatkowo licencja wspólnotowa wydawana przez GITD, z wypisem, który wozi się w każdym pojeździe; jeśli firma nie ma jeszcze zezwolenia, GITD wydaje oba dokumenty na podstawie jednego wniosku. Busy 2,5–3,5 t potrzebują obu dokumentów, gdy tylko przekraczają granicę; pojazdy do 3,5 t przewożące rzeczy wyłącznie po Polsce nie potrzebują licencji.
Cztery, i obowiązują łącznie: kompetencje zawodowe, wykazane osobą z certyfikatem realnie zarządzającą transportem; zdolność finansowa, wykazana odpowiednio do wielkości floty; dobra reputacja, oceniana wobec firmy i osób zarządzających; oraz — od Pakietu Mobilności — rzeczywista baza eksploatacyjna w państwie siedziby. Niespełnienie któregokolwiek wystarczy, żeby wniosek się zatrzymał.
Przy transporcie międzynarodowym GITD musi zgodnie z przepisami wydać decyzję w ciągu miesiąca od złożenia kompletnego wniosku, a w sprawach bardziej skomplikowanych w ciągu dwóch; o samym zezwoleniu na transport krajowy decyduje starosta, co w Warszawie może potrwać do trzech miesięcy. Dłużej trwa przygotowanie — baza eksploatacyjna, zarządzający transportem i dowody zdolności finansowej — a to zależy od Twojego punktu wyjścia, dlatego rozpisujemy je na pierwszej konsultacji.
Przy transporcie międzynarodowym zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego kosztuje 1 000 zł, a licencja wspólnotowa 4 000 zł na okres do 5 lat lub 8 000 zł na okres od 5 do 10 lat; każdy pojazd potrzebuje wypisu za 440 zł lub 880 zł, zależnie od okresu ważności licencji. Przy pięciu ciężarówkach i licencji na 10 lat opłaty urzędowe wynoszą więc 13 400 zł; Twoja firma wnosi je bezpośrednio do GITD. Firma działająca wyłącznie w kraju płaci staroście 1 000 zł oraz 110 zł za każdy pojazd.
Nie, i to jest najczęstsze oraz najdroższe nieporozumienie, jakie widujemy. Adres rejestrowy i baza eksploatacyjna to dwie różne rzeczy odpowiadające na różne przepisy: adres rejestrowy to miejsce doręczeń, a baza eksploatacyjna musi być realnym miejscem, gdzie da się parkować pojazdy i przechowywać dokumentację. Wirtualne biuro spełnia pierwsze, a nie spełnia drugiego.
Tak — organizujemy certyfikowanego zewnętrznego zarządzającego transportem przez naszych partnerów, na podstawie umowy z Twoją firmą. Ta funkcja musi być rzeczywista: zarządzający naprawdę kieruje operacjami transportowymi, a przepisy UE pozwalają zewnętrznemu zarządzającemu obsługiwać najwyżej cztery firmy i łącznie 50 pojazdów. Wystarczy też certyfikat kompetencji zawodowych z dowolnego kraju UE, jeśli masz go Ty lub ktoś z Twojego zespołu.
Przepisy unijne ustalają kwotę na pojazd: 9 000 EUR na pierwszy pojazd i 5 000 EUR na każdy kolejny przy pojazdach powyżej 3,5 tony. Dla busów od 2,5 do 3,5 tony objętych zakresem przez Pakiet Mobilności kwoty są niższe — 1 800 EUR na pierwszy i 900 EUR na każdy kolejny. Kwoty przelicza się na złote po kursie ogłaszanym na dany rok, więc wartość w PLN zmienia się corocznie.
Tak, ale nie licencji przewoźnika, tylko osobnej: licencji na pośrednictwo przy przewozie rzeczy (potocznie: licencji spedycyjnej), wydawanej przez starostę. Wymaga ona dobrej reputacji, osoby z certyfikatem kompetencji zawodowych wśród zarządzających firmą oraz zdolności finansowej 50 000 EUR. O tym, której licencji potrzebujesz, decyduje sposób zawierania umów — zawierając je jako przewoźnik, odpowiadasz jak przewoźnik, nawet bez pojazdu.
Nowy pojazd potrzebuje własnego wypisu z licencji, wykazana zdolność finansowa musi obejmować powiększoną flotę, a pojazd musi znaleźć odzwierciedlenie w ewidencji, której spodziewa się inspekcja. To nie jest nowy wniosek, ale nie dzieje się też automatycznie — niezgłoszony pojazd w ruchu to prosta do stwierdzenia nieprawidłowość podczas kontroli drogowej.
KREPTD to Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego. Zapisuje poważne naruszenia po stronie przewoźnika, a ich kumulacja może doprowadzić do oceny dobrej reputacji, która zagrozi licencji. Ponieważ rejestr jest krajowy, problem zapisany na jednej trasie idzie za całą firmą — dlatego okresowe samokontrole są warte więcej niż jeden udany dzień na drodze.
Bieżąca księgowość, sprawozdawczość i płace — dokładne, terminowe i w pełni zgodne z polskim prawem.
Dowiedz się więcejZatrudnianie, płace i obsługa kadrowa — umowy o pracę, rozliczenia ZUS i dokumentacja kadrowa gotowa do kontroli.
Dowiedz się więcejNiezależne doradztwo przy zakładaniu i prowadzeniu firmy w Polsce — od formy prawnej i opodatkowania po bieżącą księgowość.
Dowiedz się więcejTłumaczenia uwierzytelnione i zwykłe, dzięki którym dokumenty i umowy są ważne w każdym języku.
Dowiedz się więcejSpecjalistyczne doradztwo w zakładaniu i prowadzeniu szkół oraz placówek szkoleniowych — przepisy, program i działalność bieżąca.
Dowiedz się więcejDoradztwo strategiczne i przygotowanie zgłoszeń dla ochrony wynalazków, marki i wzorów w Polsce i całej UE.
Dowiedz się więcejNiezależne doradztwo w strukturyzowaniu, finansowaniu i rozwijaniu inwestycji w Polsce — od analizy wykonalności po finansowanie.
Dowiedz się więcejKompleksowe doradztwo w imporcie, eksporcie i procedurach celnych — procesy rejestracyjne, przygotowanie zgłoszeń i optymalizacja cła w całej UE.
Dowiedz się więcejZostaw kontakt, a wrócimy w ciągu jednego dnia roboczego — z konkretnymi odpowiedziami, nie ofertą handlową.
