Licencja transportowa: dwa dokumenty, realne koszty i terminy
O licencji transportowej mówi się jak o jednym dokumencie. W praktyce są to dwa osobne dokumenty, a do tego wypis na każdy pojazd. Jeśli kalkulacja kosztów się nie zgadza, zwykle chodzi właśnie o ten trzeci element.
Dokument 1 — Zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika
Podstawowy dokument dla każdego, kto wykonuje zarobkowy transport drogowy. Opłata wynosi 1 000 zł.
Zezwolenie wydaje starosta właściwy dla siedziby spółki, a przy jednoczesnym wniosku o licencję wspólnotową sprawę prowadzi GITD.
Dokument 2 — Licencja wspólnotowa
Wymagana w transporcie międzynarodowym. Do przewozów wyłącznie krajowych nie jest potrzebna, ale z chwilą przewozu rzeczy na terenie UE staje się obowiązkowa. Wydaje ją Główny Inspektor Transportu Drogowego.
Opłata zależy od okresu: 4 000 zł do 5 lat i 8 000 zł na okres od 5 do 10 lat.
Koszt, który rośnie z flotą: wypis na każdy pojazd
Licencję otrzymuje przedsiębiorca, ale każdy pojazd potrzebuje własnego wypisu. Jeden wypis uprawnia jeden pojazd — tego samego dokumentu nie da się użyć w dwóch ciężarówkach.
Opłata za wypis: 440 zł przy licencji do 5 lat i 880 zł przy licencji na 5–10 lat.
Przykład — start z pięcioma pojazdami na licencji dziesięcioletniej:
- zezwolenie: 1 000 zł
- licencja wspólnotowa: 8 000 zł
- 5 wypisów po 880 zł: 4 400 zł
- razem: 13 400 zł
To pozycja, która rośnie wraz z flotą. Warto ująć ją w budżecie od początku.
Co musi być gotowe przed złożeniem wniosku
Licencji nie wydaje się bez spełnienia czterech warunków:
- Siedziba i baza eksploatacyjna — wirtualne biuro nie wystarczy. Szczegóły: Dlaczego wirtualne biuro nie wystarczy
- Dobra reputacja — spółki i zarządzającego transportem
- Zdolność finansowa — 9 000 € na pierwszy pojazd i 5 000 € na każdy kolejny (1 800 € / 900 € dla pojazdów 2,5–3,5 t)
- Kompetencje zawodowe — zarządzający z certyfikatem
Cała ścieżka: Jak założyć firmę transportową w Polsce
Ile to trwa?
Przy kompletnym wniosku decyzja to kwestia tygodni. Terminy wydłuża najczęściej nie urząd, lecz kompletowanie dokumentacji: umowa na bazę, dokumenty zdolności finansowej i powołanie zarządzającego transportem. Niekompletny wniosek wraca.
Częste błędy
- Wniosek o licencję wspólnotową z pominięciem zezwolenia
- Zgłoszenie mniejszej liczby pojazdów niż faktyczna i brak wypisów
- Próba wykazania zdolności finansowej samym saldem konta
- Korzystanie z placu bez umowy
Co robi Meyis
Przygotowujemy cały wniosek: założenie spółki, zorganizowanie bazy eksploatacyjnej poprzez nasze lokalizacje partnerskie (umowa na Państwa spółkę), udokumentowanie zdolności finansowej, kwestię zarządzającego transportem, oba wnioski licencyjne oraz wypisy dopasowane do floty.
Najczęściej zadawane pytania
- Ile kosztuje licencja transportowa?
- Opłaty urzędowe: 1 000 zł za zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika, 4 000 zł za licencję wspólnotową do 5 lat lub 8 000 zł na 5–10 lat, plus wypis na każdy pojazd — 440 zł (do 5 lat) albo 880 zł (5–10 lat). O sumie decyduje liczba pojazdów.
- Czym różni się zezwolenie od licencji wspólnotowej?
- Zezwolenie to podstawowy dokument uprawniający do zarobkowego transportu drogowego. Licencja wspólnotowa to dodatkowy dokument wymagany w przewozach międzynarodowych na terenie UE. Przy pracy międzynarodowej potrzebne są oba.
- Czym jest wypis i ile ich potrzeba?
- Wypis to poświadczona kopia licencji wydawana na pojazd. Każdy pojazd potrzebuje własnego wypisu, a tego samego dokumentu nie można użyć w dwóch pojazdach — potrzeba więc tylu wypisów, ile pojazdów.
- Ile trwa rozpatrzenie wniosku?
- Przy kompletnej dokumentacji to kwestia tygodni. Czas wydłuża zwykle przygotowanie dokumentów: umowa na bazę, zdolność finansowa i powołanie zarządzającego transportem.
- Czy licencja wspólnotowa jest potrzebna przy przewozach krajowych?
- Nie. Licencja wspólnotowa dotyczy transportu międzynarodowego. Przy przewozach wyłącznie krajowych wystarczy zezwolenie, ale staje się obowiązkowa z chwilą przewozu rzeczy na terenie UE.
- Na ile lat wybrać licencję?
- Do wyboru jest okres do 5 lat albo 5–10 lat. Dłuższa licencja kosztuje więcej na starcie i podnosi opłatę za każdy wypis, ale rzadziej wymaga odnowienia. Wybór zależy od planów rozwoju floty.